<form id="lvbld"><span id="lvbld"></span></form>

                    站內消息 會員中心 將文章置頂到百度搜索首頁
                    設為首頁 加入收藏
                    搜索:
                    標題 內容 作者
                    【投稿咨詢】
                    【全國新聞傳播】
                    第一位犧牲的宇航員,升空前就知道回不來,最后只留下了一塊焦炭

                    從1966年開始,聯盟號計劃一直持續到了今天,這項計劃是運行時間最長的太空飛行計劃,是目前俄羅斯最主要、最成熟的載人航天系統。

                    但是這個項目最開始進行的異常艱難,教訓也是異常的慘痛。

                    聯盟一號是這項計劃的第一艘宇宙飛船,當時在明知道這艘宇宙飛船存在很多缺陷的情況下,仍然堅持按期飛行,造成了人類歷史上第一位航天員的死亡。

                    第一位犧牲的宇航員,升空前就知道回不來,最后只留下了一塊焦炭

                     

                    宇航員弗拉基米爾·科馬羅夫正是聯盟一號的遇難者,他的死不僅僅是一起普通航天事故,而更多的是人為因素。

                    使他成為了人類通往天路上的第一個最為悲壯的骸骨。

                    從上世紀的五十年代開始,隨著火箭技術的發展,人類看到了飛出地球的希望,因此就在地球上進行著大量的實驗試飛活動。

                    1957年10月4日終于迎來了人類歷史上的高光時刻,蘇聯率先將第一顆人造物體發射到了地球軌道。

                    “斯帕特尼克1號”的升空正式開啟了人類的太空時代,也使得蘇美兩國的競爭轉移到了外太空。緊接著蘇聯就開始考慮為航天器增加生命支撐系統,目的是未來將人類送入太空。

                    第一位犧牲的宇航員,升空前就知道回不來,最后只留下了一塊焦炭

                     

                    1957年11月3日一只流浪狗萊卡乘坐“斯帕特尼克2號”升空,它是第一個進入外太空的地球生物,但人類當時并沒有能力讓它返回地球,因此結局可想而知,目前萊卡的尸體和航天器依舊漂浮在地球軌道上。

                    1960年新的十年開始了,東方號任務正式開始,蘇聯已經做足了準備將第一個人類送上外太空,并且開始招收培訓第一批勇士,弗拉基米爾·科馬羅夫和尤里·加加林正是在這個時候一起被選入成為第一批航天員。

                    他們不僅是親密無間的戰友,在私下也是非常要好的朋友。

                    第一位犧牲的宇航員,升空前就知道回不來,最后只留下了一塊焦炭

                     

                    1961年4月12日東方1號載人飛船上空,尤里·加加林被選中,他成為了第一個繞地球軌道飛行的人。

                    東方號由于航天器內空間非常狹窄,每次只能搭載一名宇航員升空。

                    第一位犧牲的宇航員,升空前就知道回不來,最后只留下了一塊焦炭

                     

                    與此同時,NASA1961年已經從最初的水星載人航天計劃(搭載1人),轉移到了第二個項目“雙子星座”計劃,目的是實驗更長時間在地球軌道上飛行,并且同時搭載兩人進入太空。

                    我們知道1961年NASA已經秘密開啟了阿波羅計劃,開始為登月做準備,而“雙子星座”計劃其實就是水星計劃到阿波羅計劃的過渡計劃、或者是實驗計劃。

                    那蘇聯肯定不甘心落后,1963年就開始了上升號計劃,目標是完成一次搭載3人進入太空,對標NASA的“雙子星座”計劃。

                    但區別在于NASA的“雙子星座”計劃所使用的載人艙雖然只能搭載兩人,但載人艙是經過全新設計的,而蘇聯這時已經顯示出了力不從心。

                    第一位犧牲的宇航員,升空前就知道回不來,最后只留下了一塊焦炭

                     

                    他們為了實現搭載三人的目的,僅僅對“東方號”載人艙進行了一些調整,甚至為了給航天員騰出空間,還冒險縮減了艙內航天員的生命支撐系統,然后把它改名為“上升號”。

                    弗拉基米爾·科馬羅夫以及其他兩位宇航員在1964年10月12日乘坐“上升1號”進入太空,他們在載人艙內并沒有穿宇航服,因為穿了宇航服就坐不下三個人了。

                    這次任務是一次極大的冒險,但幸運女神眷顧了三位宇航員,他們成功的完成了任務,這次飛行也讓蘇聯再一次領先于NASA。

                    因此時的NASA雙子座只能搭載兩人,搭載三人的阿波羅宇宙飛船還正在研發當中。表面上看確實是蘇聯勝利了,但是真實的情況是,他們已經遠遠落后于NASA了。

                    一個急于求成,冒險飛行,一個穩扎穩打,不斷革新技術。這也是蘇聯為什么會失敗的原因,也是后來科馬羅夫犧牲的原因。

                    1965年3月上升2號升空,這次任務中只搭載了2名宇航員,因為艙內空間實在是太擠了,其次是這次任務還有一個非常重要的環節。

                    宇航員阿列克謝·列昂諾夫完成了人類歷史上的第一次太空行走,這中間還有一些小插曲,阿列克謝·列昂諾夫因為宇航服在太空中膨脹導致無法進入載人艙,差點喪生,最后放氣才硬擠了進去。

                    上升二號返回地球的時候由于偏離了著陸點,兩名宇航員降落到了西伯利亞的原始森林當中,過了三天他們才被救援人員找到。

                    第一位犧牲的宇航員,升空前就知道回不來,最后只留下了一塊焦炭

                     

                    上升號任務到此也就結束了,因為蘇聯必須要開發新的航天器來對標NASA的阿波羅計劃,新的航天器就是聯盟號。

                    這艘宇宙飛船具有與NASA發展同步的技術變革,它由謝爾蓋·科羅廖夫構思,他是蘇聯的首席設計師,也是蘇聯最早在太空領域取得成功的推動力。

                    聯盟號的最終目的是想將宇航員送往月球,而且它具備能夠在地球軌道上交會對接的能力,而且采用的新的著陸系統。

                    不幸的是在上升號任務結束的第二年,也就是1966年,謝爾蓋·科羅廖夫死于手術并發癥,蘇聯太空計劃的快速發展陷入了更大的危機。

                    繼任者瓦西里·米辛承擔著最后期限的壓力,他要按期完成聯盟1號的發射。一是來自NASA阿波羅任務的壓力,二是蘇聯一直保持了給重大節日獻禮的習俗。

                    第一位犧牲的宇航員,升空前就知道回不來,最后只留下了一塊焦炭

                     

                    發射日期就定在了1967年4月23日,這個時間是“十月革命勝利50周年”,4月20號確定了主飛行員和后備飛行員分別為弗拉基米爾·科馬羅夫和尤里·加加林。

                    聯盟一號的飛行計劃既復雜又危險。按照原定計劃,科馬羅夫將于4月23日發射。第二天早上也就是24號,另外三位宇航員將乘坐聯盟二號升空。

                    科馬羅夫的工作就是操縱聯盟一號與聯盟二號會合并對接。一旦對接成功,聯盟二號上的兩名宇航員將穿上太空服,通過太空行走的方式從聯盟2號轉移到聯盟1號。

                    隨后聯盟號2號將搭載剩余的一名宇航員返回地球,“聯盟號”1號將搭載全體機組人員包括科馬羅夫返回地球。

                    很明顯這個計劃任務非常繁重,而且會創造航天器空間對接的第一次,當時很多的工程師、航天員都對這次人為心有疑慮。

                    不僅僅是對空間對接人員轉移難度的擔心,而且對飛船的飛行安全存在疑慮。因為對聯盟1號的無人駕駛測試中暴露了很多的問題,工程師們十分清楚這個飛船并不成熟,他們想穩扎穩打,繼續進行測試,直到將所有的漏洞解決。

                    但是這樣肯定會造成飛行任務的延期,沒有人愿意、也沒有人敢承擔這個責任,而且還有人對瓦西里·米辛施加壓力,讓他一定要按時發射,并且威脅科馬羅夫,如果他拒絕飛行,他甚至會剝奪他所有的軍事榮譽。

                    科馬羅夫深知這次飛行的后果是什么,因為當時聯盟號開發團隊的工程師魯薩耶夫是科馬羅夫的好友,他在飛船上找到了203項已知的缺陷,寫了一份10頁的報告,概述了所有的缺陷。

                    在距離發射前的一個月,科馬羅夫和魯薩耶夫共進晚餐后,了解到了情況的嚴重性。科馬羅夫說,這次應該是在最后一次飛行了!

                    魯薩耶夫讓他拒絕這次飛行,雖然失去了榮譽,但可以保住性命。科馬羅夫解釋說:我沒有其他的選擇,后備飛行員是加加林,如果我拒絕,那登上這次死亡之旅的就是他,加加林已經為這個國家奉獻過一次了,我們不把一個親密的好友、一位民族英雄推向火坑。

                    說到這,科馬羅夫掩面痛哭,他知道自己的結局和使命。唯一不放心的就是自己的妻子還有自己的女兒。

                    第一位犧牲的宇航員,升空前就知道回不來,最后只留下了一塊焦炭

                     

                    時間很快來到了4月23日,科馬羅夫登上了發射塔,走進了載人艙,在場的所有人都變得非常緊張,因為所有人都知道接下來很大概率會發生什么。

                    凌晨3點35分火箭發射。緊接著,聯盟二號已經準備好發射。

                    火箭從發射到進入地球軌道一切順利,但是接下來就是問題不斷。首先是一側太陽能板無法展開,電力供應出現問題;

                    卡住的面板影響了導航系統,地面無法控制飛船。在第二圈繞地球軌道飛行時,飛船已經很難控制自己的姿態、軌道一度偏離。

                    第一位犧牲的宇航員,升空前就知道回不來,最后只留下了一塊焦炭

                     

                    截至上午10點,由于聯盟1號上的情況非常糟糕,聯盟2號的發射被迫取消,4月24日在飛船繞地球19圈的時候,科馬羅夫執行了手動強制返回。

                    當聯盟號進入大氣層時,飛船開始在大氣中翻滾,無法控制方向,主降落傘無法正常彈出,備用降落傘和小降落傘纏繞在了一起,整個進入大氣層的過程就像一顆隕石一樣全速撞擊地面。

                    撞擊的巨大威力使得整個著陸艙被瞬間壓扁,反推發動機爆炸,墜毀現場一片火海,

                    第一位犧牲的宇航員,升空前就知道回不來,最后只留下了一塊焦炭

                     

                    救援人員在事故現場發現了科馬羅夫的遺骸,已經被大火燒的無法辨認,只留下了黑黑的一塊遺骸。

                    第一位犧牲的宇航員,升空前就知道回不來,最后只留下了一塊焦炭

                     

                    這次事故是人類歷史上第一位喪生的航天員,從上升號開始急于求成、大膽冒險的行為就為這次事故埋下了禍根。

                    而這次事故也直接導致了蘇聯的登月計劃直接擱淺,加之靈魂人物謝爾蓋·科羅廖夫的去世,蘇聯在太空的爭霸中至此也就基本上落下了帷幕。

                    第一位犧牲的宇航員,升空前就知道回不來,最后只留下了一塊焦炭

                     

                     
                     
                     
                    聲明:本文僅代表發布者個人觀點,并不代表本站贊同和對其真實性負責,如涉及交易請謹慎。
                    網友關注排行
                    科技
                    熱點
                    企業
                    財經
                    重點關注
                    成人视频免费在线观看 - 视频 - 在线观看 - 影视资讯 -大块网